27日上午，寧波舟山港六橫公路大橋二期工程迎來關(guān)鍵進(jìn)展——雙嶼門特大橋首個(gè)主塔承臺(tái)完成澆筑，標(biāo)志著這座世界級(jí)大橋正式開啟塔柱施工，為全橋早日建成打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　記者：我現(xiàn)在是在六橫大橋二期工程項(xiàng)目雙嶼門大橋東塔側(cè)，這里正在進(jìn)行承臺(tái)的混凝土澆筑工作，1700方的混凝土通過這個(gè)泵車，打入承臺(tái)內(nèi)，也是為接下來的塔身施工做好準(zhǔn)備。

　　經(jīng)過30多個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，上午11點(diǎn)，雙嶼門特大橋首個(gè)主塔承臺(tái)順利完成澆筑。該圓形承臺(tái)直徑26米，高7米，單幅承臺(tái)及塔座分三次澆筑，總設(shè)計(jì)方量為8888立方米，相當(dāng)于填滿了近6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池。為保證強(qiáng)腐蝕性海洋環(huán)境下的橋梁結(jié)構(gòu)耐久性，承臺(tái)及塔座內(nèi)鋼筋還全部采用環(huán)氧涂層鋼筋，鋼筋總量超1000噸。

　　中國(guó)鐵建大橋局六橫大橋二工區(qū)負(fù)責(zé)人 沙仁明：環(huán)氧鋼筋的加工安裝過程，對(duì)環(huán)氧涂層的保護(hù)要求是非常高的。我們就需要及時(shí)地對(duì)破損的部位進(jìn)行補(bǔ)涂，這樣才能保證我們的施工質(zhì)量，能夠滿足我們的設(shè)計(jì)要求，才能抗腐蝕。

　　作為寧波舟山港六橫公路大橋二期關(guān)鍵控制性工程，雙嶼門特大橋連接舟山群島南部六橫島、佛渡島兩座獨(dú)立海島，主跨1768米，是國(guó)內(nèi)最大跨度跨海橋、世界最大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋，也是打造我國(guó)跨海橋梁世界名片的又一項(xiàng)超級(jí)工程。千米級(jí)主跨，其基礎(chǔ)建設(shè)尤為重要， 為保證此次首個(gè)主塔承臺(tái)順利澆筑，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，持續(xù)優(yōu)化施工方案，對(duì)鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土配合比、混凝土澆筑及振搗過程進(jìn)行嚴(yán)格工序控制，確保承臺(tái)施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　中國(guó)鐵建大橋局六橫大橋二工區(qū)負(fù)責(zé)人 沙仁明：我們下邊就全面轉(zhuǎn)戰(zhàn)到主塔施工。就像竹子一樣，以每天0.5米的速度，往上進(jìn)行爬升施工，最終施工到246.3米進(jìn)行封頂，完成我們雙嶼門特大橋的一個(gè)重要的主體結(jié)構(gòu)。

　　六橫大橋二期工程項(xiàng)目起自六橫島西南側(cè)，自東向西途經(jīng)六橫、佛渡，終于寧波梅山島，線路全長(zhǎng)18.78公里，按照雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。

　　中國(guó)鐵建六橫大橋聯(lián)合體項(xiàng)目經(jīng)理 原明光：項(xiàng)目建成后，六橫至寧波的通行時(shí)間將由原來的船渡70分鐘縮短至車行10分鐘，結(jié)束六橫、佛渡、梅山無公路連通歷史，推動(dòng)寧波舟山港六橫、梅山兩個(gè)重要港區(qū)集疏運(yùn)通道，進(jìn)一步推動(dòng)甬舟一體化聯(lián)動(dòng)發(fā)展。